Chassi Toda a estrutura da nova Honda Fireblade foi redesenhada para reduzir peso e aprimorar a agilidade. O chassi diamantado de alumínio, produzido pelo método GDC de paredes finas, agora utiliza espessura mínima de 2 mm e teve sua rigidez otimizada: 17% menos rigidez lateral e 15% menos rigidez torcional em relação ao modelo anterior. Essa nova calibração proporciona o equilíbrio ideal entre firmeza e flexibilidade, permitindo um manuseio mais livre, respostas mais precisas e maior estabilidade nas acelerações, frenagens e curvas em alta velocidade.

Winglet A novas winglets foram reposicionadas mais à frente, inspirada nas motocicletas do MotoGP. O novo desenho reduziu o momento de guinada, contribuindo para uma pilotagem mais estável, além de melhor manuseio e desempenho.

Posição de Pilotagem A posição de pilotagem foi desenvolvida para oferecer mais liberdade de movimento e facilitar o controle ativo da moto. O guidão foi ajustado para melhorar a entrada em curvas, os apoios de pés foram rebaixados para ampliar a mobilidade e o novo formato do tanque aprimora a aderência e a postura. Tudo isso para que pilotos de todos os níveis aproveitem ao máximo a pilotagem e o prazer de conduzir a Fireblade.

Rodas e Pneus As rodas de alumínio em GDC com desenho 5-Y foram desenvolvidas para oferecer a rigidez ideal em frenagens e curvas, ao mesmo tempo em que reduzem o peso não suspenso para melhorar a agilidade e o desempenho. Elas trabalham em conjunto com os pneus 120 70ZR17 na dianteira e 200/55ZR17 na traseira, medidas que garantem máxima performance.

FREIOS BREMBO O sistema de freios conta com disco duplo flutuante de 330 mm com montagem radial da na dianteira, combinado com um disco simples de 220 mm na traseira. Além das pinças de freio Stylema, a alavanca de freio também é fornecida pela marca Brembo ® para oferecer um desempenho de frenagem abrangente ao piloto da CBR1000RR-R Fireblade SP.

Freios O conjunto de freios foi projetado para entregar potência e controle em qualquer condição: na dianteira, o freio garante alta força de frenagem, resistência ao calor e excelente dissipação térmica, enquanto as pinças de freio brembo elevam a consistência e a sensibilidade em uso extremo. Na traseira, a pinça e a alavanca Brembo completam o sistema, oferecendo estabilidade nas reduções, para uma frenagem mais estável.

Emergency Stop Signal (ESS) O sistema Emergency Stop Signal (ESS)é uma tecnologia de prevenção de colisões traseiras. No caso de uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente o pisca alerta da moto, alertando os demais veículos sobre uma situação de emergência, ajudando a prevenir os acidentes.

Painel TFT O novo display TFT colorido de 5" da Fireblade oferece ótima visibilidade e leitura intuitiva. Ele possui duas opções de iluminação de fundo do painel da moto com ajuste automático e diferentes formatos para apresentação dos dados na tela. Tudo isso comandado por um novo seletor multifuncional.

Wheelie Control Wheelie Control é uma tecnologia que previne empinadas involuntárias da motocicleta em largadas e ganhos rápidos de velocidade, monitorando a intensidade da aceleração e modulando o torque para manter a roda dianteira sempre em contato com o solo.

Suspensão A nova Fireblade conta um sistema de suspensões ÖHLINS de 3ª Geração na dianteira e traseira que oferecem respostas mais rápidas e precisas em diferentes condições de pilotagem. Além disso, as configurações podem ser ajustadas com maior precisão, permitindo ao piloto personalizar o comportamento da moto conforme seu estilo e necessidade. Na nova suspensão é permitido configurar o comportamento da suspensão nas acelerações e curvas no modo “rain”.

Motor O novo motor Honda recebeu uma série de melhorias eletrônicas e mecânicas para elevar o desempenho em todas as faixas de rotação. O pistão ganhou uma nova geometria, resultando em mais torque e potência nas médias rotações, enquanto atualizações no comando, no virabrequim e no conjunto interno reduziram peso e aumentaram a eficiência. O exclusivo sistema Dual-Motor[Acelerador Eletrônico com Duplo Motor] aprimora ainda mais a resposta ao acelerador, oferecendo controle preciso e entrega de força imediata. Com maior taxa de compressão, melhor dirigibilidade e uma curva de potência mais cheia, o novo conjunto garante aceleração mais robusta e uma pilotagem ainda mais agressiva.

Modo de baixa temperatura Na Fireblade Honda quando a temperatura do motor está baixa, o sistema limita automaticamente a rotação máxima para proteger os componentes internos. Assim que a temperatura atinge o nível ideal de funcionamento, o limite provisório é liberado e a zona vermelha retorna ao regime normal de operação, protegendo o motor da motocicleta.

Controle de Tração O controle de tração foi desenvolvido e otimizado para limitar eletronicamente o deslizamento da roda traseira, proporcionando a tração ideal para a pilotagem em circuitos. A todo momento, sensores monitoram a velocidade da roda e intervêm para controlar o torque em tempo real, evitando as perdas de aderência.

Modos ABS A nova Fireblade, conta com 3 modos de ajuste do ABS: o STANDARD que oferece alto poder de frenagem com menos trancos, o modo TRACK, que entrega performance de frenagem meticulosamente medida para as altas velocidades e o novo modo RACE, ideal para um melhor controle da motocicleta e maior desempenho na pista.

Modos de Pilotagem A Honda CBR1000RR-R oferece quatro modos de pilotagem [3 pré-configurados + user] que mudam o comportamento do motor para maior performance. Esses modos oferecem formas diferentes de combinar as configurações de potência, freio motor, controle de tração e wheelie control para melhor ajustar a motocicleta às situações de pista

Pré-Carga da suspensão A função sugere automaticamente o valor ideal de pré-carga da suspensão. Informando o peso do piloto no painel, o sistema calcula e apresenta a recomendação de pré-carga mais adequada para garantir equilíbrio e desempenho na pilotagem.

Modos de Potência Os modos de potência da Fireblade foram ajustados para oferecer controle preciso em qualquer cenário. Nos 5 modos, o sistema usa controle distribuído no início da abertura do acelerador, garantindo resposta suave e previsível. Em pequenos ângulos, dois cilindros atuam primeiro para melhorar a sensibilidade na saída de curvas; em aberturas maiores, os quatro cilindros trabalham juntos para liberar toda a potência. No modo P1, esse gerenciamento é ainda mais refinado, entregando máxima precisão e desempenho.

Modos de freio do motor Os modos de freio motor da Fireblade foram calibrados para oferecer diferentes níveis de desaceleração, de 1 a 3, permitindo que o piloto escolha exatamente o comportamento ideal para cada situação, da pista às estradas sinuosas. Nos modos 1 e 2, o sistema com Dual-Motor TBW intensifica a ação do freio-motor, gerando um torque de desaceleração maior que o do modelo anterior. Durante a desaceleração com o acelerador completamente fechado, as válvulas dos cilindros 3 e 4 se abrem para aumentar a perda de bombeamento e reforçar o freio-motor, enquanto os cilindros 1 e 2 permanecem em posição de marcha lenta para garantir uma transição rápida e suave quando o piloto volta a acelerar.

Escapamento O conjunto de admissão também incorpora um ângulo de válvula de admissão superestreito de 9 graus. Essa característica melhora a eficiência da ventilação dentro da porta de admissão, contribuindo para maior saída de energia e o inconfundível “som” de exaustão da moto Honda CBR.

Quickshifter Item de série na Honda CBR1000RR-R SP, o quickshifter permite ao piloto trocar as marchas da moto para cima ou para baixo sem usar a embreagem e sem nem sequer aliviar a mão no acelerador, além de garantir melhor performance com uma menor perda de giros no motor.